最近，第一个国际低空经济博览会在上海完全处于状态，全球关注焦点是它。反对全球科学和技术革命与工业变革的相关整合，作为战略新兴行业，低最高的经济正在以惊人的速度上升。 7月23日，观众访问了Yufeng Future 2吨载有垂直起飞和着陆车（Evolt）的M1模型。中国新闻服务记者Yin Liqin的照片依靠无人机和电力垂直起飞和着陆车（EVTOLS）等领域的创新突破，中国扩大了海外低层经济的领土，在全球低调的经济经济景观中蚀刻了“中国协调”。认股权证航空公司和泰国泛太平洋地区为500 EVTOL（电动垂直起飞和起飞飞机）的收购协议，订单价值为17.5亿美元； Shidi Technology和阿联酋自动船夫达到350订单的成本为10亿美元...这些订单不仅在中国航空领域设定了一个出口，而且还标志着埃沃洛的埃沃洛·埃文顿（Evolol Evolton）进入了世界的第一个梯队。泛太平洋从认股权证中购买了500 VE25-100 Tianxing Evtols。中国新闻网络记者尹林（Yin Liqin）接管了中国低经济体的扩张，这首先是由于关键技术的持续突破。在农业无人机领域，DJI成功地取代了日本在农业农业市场中的Yamaha垄断地位。据报道，2024年6月30日，DJI农业股份的全球所有权超过300,000个单位，全球合并的运营区超过75亿毫秒，占中国农业用地的三分之一。产品在六大大洲的100多个国家和地区出售，涵盖玉米，大豆，大米和小麦等农作物，以及咖啡等主要的经济作物E，茶，柑橘，棉花和管道。在EVTOL领域，不断变化的中国公司的速度吸引了世界上更多的关注。在无人机行业和航空技术链的新连锁店的深入积累中，中国比航空电池，电机，材料和完整的机器制造具有明显的优势。自2025年以来，中国的低高度经济也显示出多维加速度的速度。支持政策，非凡的技术成功以及应用程序方案的扩展改善了中国的EVTOL行业。 7月23日，观众访问了Wofei Changkong Tilt-Rotor配置，管理Evolt飞机。中国新闻社记者尹利克（Yin Liqin）的中国新闻服务记者尹林（Yin Liqin）在情况下取代了中国低经济体的扩张，并构成了各种优势。在农业领域，中国无人机公司为每个区域的不同特征。例如，在2024年，Jifei技术与日本的拜耳合作，以支持Jifei在日本的农产品，以应对日本农村地区衰老带来的挑战。此外，第一批Jifei APC2农业机械图还来到了Türkiye，并正式进入了欧洲市场。在城市运输领域，Evolto的商业化正在修复全球城市航空运输（UAM）模式。 2025年1月，电动垂直起飞和降落飞机“ Shengshilong”飞行示范，从深圳市Shekou Cruise Home港口到朱夏郡港口港口的球迷，取得了完全的成功。这次飞行向全球首次在整个海洋和城市的Evtol电气垂直起飞和降落飞机路线上展示了公众。 7月23日，观众参观了Evolto（电动垂直起飞和着陆）飞机。中国的新闻记者YinLiqin拍摄了物流领域的照片，这在中国的低经济体中也取得了成功。 2025年2月，Fengyi Tech发起的综述是“ Fengyi Baoan低空智能物流运营中心”，可以修复空对地面，与没有车辆和无人机连接，在该网站上集成了传统物流和低物流服务，并开发了“ HUB + GRID + END ENDER ENDEL ENDEL”网络交付的“三级网络交付”，“三级型网络交付”。从某种意义上说，这将是新一代的Express Logistics Hub。根据我们一月份的新闻，迪拜民航局（DCAA）和梅图安国际无人机部门的基塔无人机签署了一份理解备忘录，重点是无人机分销领域的合作，包括审查并获得无人机操作区域的批准。 7月23日，观众在两栖飞机的驾驶舱上拍照。中国新闻服务记者尹利克（Yin Liqin）的中国新闻服务记者低chiNESE经济与对政策，资本和共同体系的协调支持密不可分。 2024年3月，四个部门最近发布了“应用通用航空设备创新（2024-2030）的实施计划”。 “计划”的实施将促进一般低最高经济的创新发展，并促进其在其他相关行业中的整合和协调的发展。 2024年8月，上海市政府政府的总办公室发出了通知，并发布了“质量发展计划（2024-2027）的“上海低空经济产业””。值得注意的是，到2027年，将建立一个完整的工业系统，用于研究，开发，设计，组装和制造低高飞机，检查和komenal应用程序，以及在上海变革的高土地，用于商业应用和运营服务的高地。主要行业的规模将达到更多超过500亿元人民币，在全球经济低处的变化和发展领先。加入扬兹河三角洲城市的军队，在该国之间建立第一组低速航行城市，建立国家全面的示威游行和经济行业领先地区，并加快创造具有国际影响力的“天空城”。 7月23日，观众了解到了Evolto（电动垂直起飞和降落）飞机航空电子系统。中国新闻社记者Yin Liqin的照片。尽管中国的经济低迷在其他国家取得了重大进展，但它仍然面临三个主要挑战：空气经济学，基础设施和用户意识认证。在Airwortiness认证方面，一些国内模型仍然需要通过国际市场中的FAA，EASA和其他机构。任何想要“删除”的Evolt公司都必须获得型号证书（TC）的“三个主要通行证”，AIRWOrtiness证书（AC）和生产许可证（PC）。型号证书（TC）：这是飞机，机械，螺旋桨和其他航空产品的认证。换句话说，该模型的资格证书是对特定飞机模型或中国民航管理部门的资格的认可。 AIRWORTINCES证书（AC）：这是合格的批准的Airwortiness Authority，证明该飞机模型的设计符合Airwortiness的所有常规标准和要求。这是飞机进入大规模劳动和使用的要求。生产许可证（PC）：任何生产民用飞机的单位或个人都应具有必要的生产能力，并在获得模型证书并获得航空部行业部后，申请了民航管理局的劳动许可证。基础设施中的滞后是限制EV实施的另一种瓶颈OLT的商业化。目前，中国公司的解决方案是包括“基础架构 +操作”。 7月23日上午，Wearrant与泰国的Pan Pacific Co，Ltd（因此称为“ Pan Pacific”）和中国航空技术国际工程有限公司有限公司（因此称为“ Avic Engineering”）。 PAN Pacific计划将这批EVTOL投资于泰国，马尔代夫和其他地区的伊斯兰国际和往岛交通服务和紧急救援方案。双方在“皮带和道路”国家和地区的低空基础设施的AVIC工程。根据来自中国研究网络的数据，DJI的数据占北美工业无人机市场的50％，Ehang Intelligent已签署了东南亚许多国家的城市交通合作协议。但与此同时，美国的Joby Aviation和GE的Volocopter等公司Rmany还在加速他们的技术重复，国际竞争变得激烈。根据摩根士丹利（Morgan Stanley）的预测，中国的EVTOL市场规模预计将在未来占世界的25％至30％。 2035年，中国的EVTOL市场规模将达到近5000亿元人民币。 7月23日，观众访问了Wofei Changkong Tilt-Rotor配置，管理Evolt飞机。中国新闻社记者Yin Liqin的照片，第一次国际低空经济博览会的会议是中国的低高高经济也正在从“国内赛车”转变为“全球竞争与合作”。从技术突破到生态产出，从政策变化到标准指南，中国为全球低高度经济发展提供了一种“中国解决方案”，其可能性是“低 +”的可能性。 5月-Set： [收费编辑：刘Hongqing]