在过去的二十年中，《拉丁美洲金融杂志》中最近的一篇文章一直致力于拉丁美洲和加勒比海的发展，该杂志一直致力于拉丁美洲和加勒比海的发展。文章指出，尽管全球地缘政治状况复杂，但拉丁美洲和中国发展的良好动力可能只是双方之间合作的开始。该文章在《拉丁美洲金融杂志》上的屏幕截图首先将其注意力转移到秘鲁首都五个以北70公里处的Qiankai港口。这个由中国和秘鲁建造的全新港口是南美洲第一个全自动智能港口设施。它将在21世纪带来亚洲和拉丁美洲之间的贸易关系。随着跨洲高速公路的建成以及与港口的铁路连接，Qiankai港口不再是贾斯提特（JustitUTH美国，但也从阿根廷，巴西和巴拉圭派来的牛肉，大豆和小麦整个太平洋。文章说，Qiankai港口只是拉丁美洲和中国之间不断增长的贸易的最新迹象之一。去年，双边交易量达到5000亿美元，比20年前增加了十倍。如今，拉丁美洲与中国的关系不仅涵盖了贸易，还涵盖了投资和基础设施的建设。拉丁美洲金融杂志的文章屏幕截图说，中国的巨大发展给拉丁美洲带来了巨大的好处。墨西哥国家自治大学的一项研究发现，在1995年至2021年之间，在拉丁美洲大约有六分之一的二十分之二与中国的贸易和投资有关。恩里克·杜塞尔·彼得斯（Enrique Dussel Peters）是有报告的人之一，他说：“想想没有中国的一天。我们没有鞋子，内衣和手机上的手机，机场将是一团糟。这将是非常骗局融合。”文章认为，经济和拉丁文和中国贸易关系为未来的增长有很大的空间。卡洛斯·阿基诺（Carlos Aquino）是圣马科斯大学亚洲经济的专家卡洛斯·阿基诺（Carlos Aquino）说：“中国显然将在接下来的10至15年中继续成为世界工厂。 “中国对拉丁美洲和加勒比海文章的基础设施项目的投资（来源：拉丁美洲的财务）现在，拉丁美洲与中国的关系将赎回新的机会。中国”，巴西资本市场的经济学家里卡多·哈姆德（Ricardo Hamud）说，巴西著名的商学院。这种情况也在出现。巴西，智利和哥伦比亚的S导致北京的大型代表团参加了中国 - 拉丁美洲论坛，这是中国与拉丁美洲和加勒比海国家之间的对话。他们寻求扩大中国在贸易方面的合作，并将中国投资吸引到能源，运输基础设施和制造等更先进的行业。文章还提到，中国汽车制造商将在巴西和墨西哥进行投资和建造工厂，以服务于该地区两个最大，最大的人口经济体。文章教导说，并非拉丁美洲和中国之间的所有合作。华盛顿特别记得。但是，许多人认为华盛顿影响拉丁美洲的能力是有限的。文章引用了圣马科斯国立大学亚洲经济专家卡洛斯·阿基诺（Carlos Aquino），五个，他说：“拉丁美洲需要市场和投资，但美国不能提供任何一个。”拉丁美洲金融的文章屏幕截图Agazine [收费编辑：lu xiaofan]