9月11日，德国慕尼黑新华社。2025年德国国际汽车和智能移动博览会（因此从因此被称为慕尼黑汽车展）将于最近开放。行业专家认为，这次展览具有车辆行业技术转型的三个主要趋势：深度电气化扩展，软件定义为主要数字化以及由AI实现的情报。这三个主要趋势可以在展览地点的质量制造模型，概念车和试驾演示中看到。深度电气化扩展不再是“新兴趋势”，而是技术和市场水平更深的。观察者认为，将来，电池技术和替代电力系统被高度赞赏为基本车辆，而电池电池系统的安全和维护也引起了人们对这一展览的关注。在这场汽车展中，中国公司展示了强烈的变化和技术力量：D推出了一个用于乘用车的千瓦兆瓦纯电动平台，以1兆瓦强度的最大充电和最大的高速速度达到了全球质量，就速度而言，最大的高速速度为1秒和2公里； CATL推出了NP3.0，这是一种电池安全技术，当热失控失控时，它不会产生开火和烟雾，而Shenxing Pro电池产品可能会意识到车辆持续的电源的高压，这支持安全的车辆拆卸和紧急风险； Yiwei Lithium Energy致力于展示具有标准化，零扩展和高功率特性的大圆柱电池，以及一个使每个电池都有“数字ID卡”的电池护照，以生成用于电池的全链接可透明度系统。新的电力模型强调了梅赛德斯 - 奔驰，宝马和大众汽车等德国汽车制造商。由梅赛德斯 - 奔驰推出的新型纯电动GLC SUV配备了800伏电气建筑，360千瓦的最大强度和330千瓦时DC快速充电的最大支持；宝马首次推出了配备了自我开发的“能源智能控制系统”的IX3 Pure Electric SUV，使电池管理更聪明，更安全。大众汽车已经推出了新的ID模型。系列纯电动模型。此外，诸如氢能和固态电池之类的替代电力系统已成为展览中的重要主题。法国雷诺，克罗地亚超级跑车品牌Rimaz和其他公司推出了汽车和固态电池单元的氢燃料电池范围扩展的概念，该概念显示了能源技术自动化行业的探索。定义的数字软件已成为整个旅行生态系统的主要驱动力。德国专业汽车杂志“ Auto Weekly”总结了今年的主要展览主题为“数字化和电气化”，指定的软件车是IMPO之一技术重点。德国汽车零件供应商ZF Group显示了该展览会上底盘和电动旅行技术和自我开发的车辆控制Cubix指定的软件。 ZF说，电线控制的技术取代了Mehow可以使用可变的纯软件连接的方向盘和车轮，确保更准确的处理，提高稳定性和安全性以及最佳响应速度，同时还为新的方向盘和驾驶舱设计创造了条件。德国博世集团提出的产品组合包括高性能在板载计算机，猪油控制器，以确保对车辆电子控制的数据单位进行良好的沟通，可测量且灵活的适应性自适应车辆基础设施等，以促进现代数字车辆的加速。 NVIDIA汽车业务副总裁Alibaba Carney向美国芯片制造商说，汽车正在从希望实力的人依靠计算POW的力量er，从依靠机械系统依靠软件堆栈。 NVIDIA提出的全栈综合安全系统包括车辆架构，AI型号，芯片，软件，工具和服务，以确保自动驾驶汽车从云到车载车辆的安全开发。慕尼黑汽车展上展示的新技术的明智而全面的发展还表明，汽车情报正在朝着AI驱动器和软件赋权的新阶段迈进，并且智能驾驶有助于从技术概念中实施全球大规模的大规模劳动。观察者认为，中国公司通过依靠其研发能力和数据积累来成为自动智能领域的必要力量。米彭电动机显示了“技术家族桶”，涵盖了智能电动车辆，液体式汽车和人形机器人机器人，并且技术布局的布局已充分显示。谈论AI的应用自动化行业的ATION，该公司的董事长兼首席执行官Xiaopeng认为2026年将是AI汽车的关键点，并且汽车将分为两种类型 - AI汽车，没有AI汽车。中国技术公司Yuanrong Qixing已展示了最新一代的辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0和自建造的VLA模型。 VLA模型具有精神连锁店的好处，结合了对语义和一般能力的大规模知识和理解，并迅速学习并适应了道路交通系统，语言环境以及不同国家的文化驾驶。为了建立对新技术的信任，该展览还为慕尼黑A94高速公路上的L3和L4自动驾驶功能提供了独家测试区域，以通过道路部门的真实试验显示了车辆合作申请的各种情况ffic拥塞。新华社记者Shan Weiyi Kang Yi Che Yunlong [收费编辑：Liu Weijia]